Today in order to achieve the targeted safety and efficiency levels in transporting project cargoes by sea specialist companies involve the complex approach: trained and certified personnel, modern technologies in lashing materials, operations computerised pre-planning and expert on-site control, added by tailored insurance packages. Such allows wide range of competitive transportation options onboard of a wide range of specialised and non-specialised ships (e.g. bulk carriers on ballast run). Follows the presentation and notes for report made by cadet Dmitriy Pirozhkov (supervisor Capt. Alexey O. Chepok) at the annual ONMA conference (Nov 2012).
Презентация и текст примечаний к слайдам из доклада к-та Пирожкова Д.Н. (руков. КДП Чепок А.О.) на ежегодной конференции ОНМА (ноя 2012).
На сегодняшний день очень стремительно развивается перевозка негабаритных грузов (Project Cargo). Отмечается постоянный рост объемов перевозок, увеличение номенклатуры грузов, увеличение веса и габаритов перемещаемых элементов в условиях все более жесткой конкуренции и постепенно усиливающихся требований к безопасности перевозок.
Для компаний специализирующихся на предоставлении услуг по морской перевозке проектных грузов основными целями являются безопасность и экономическая эффективность транспортировки. Безопасность — есть ограничивающий критерий. Экономическая эффективность определяет конкурентоспособность перевозчика. Процесс обеспечивается четырьмя группами элементов:
1) Люди (экипажи судов, персонал компаний и контролирующих органов, которые должны иметь специальную подготовку и регулярно проводить обучение и трейнинги).
2) Техническое обеспечение (улучшенные материалы крепления, сепарации, ограждающие конструкции, аппараты сварки, датчики снятия контролирующих параметров).
3) Организационные меры (планирование и контроль погрузки, методики расчетов и проведения оценок). Отдельно здесь следует упомянуть современное программное обеспечение, которое позволяет еще на стадии планирование перевозки рассчитать наиболее выгодный план погрузки- выгрузки, рассчитать остойчивость и проверить прочность судна.
4) Страхование. В связи с тем, что эти грузы уникальны, они очень дороги в изготовлении, на их производство затрачивается много времени. Повреждение или потеря такого груза ведет к колоссальным прямым и косвенным убыткам — срабатывает «эффект домино». Поэтому страхованию такого вида грузов уделяется особое внимание, созданы специализированные страховые компании, предлагающие пакетные решения для перевозчиков.
Проектные грузы могут перевозиться не только на специально предназначенных для этого судах, но и на контейнеровозах, кон-ро, ро-ро, балкерах.
Касательно людей, обеспечивающих планирование и исполнение операций погрузки-разгрузки таких грузов, производится подготовка и сертификация: планеров, стивидоров, сюрвейеров и суперкарго. Примером может послужить сварщик имеющий сертификат регистра, что позволяет оперативно устанавливать крепления в каждом конкретном случаи перевозки без дополнительного освидетельствования.
Крепления. Появившиеся новые материалы позволяют изготавливать крепления, которые удобны в работе, имеют увеличенную разрывную прочности, что сказывается на надежности креплений в целом.
Организационные меры. Как отмечалось, ранее сегодня для обеспечения перевозок применяется комплекс проверенных практикой на протяжении достаточного времени методик по расчетам и контролю операций погрузки-выгрузки, а также учета динамических воздействий при перевозке морем. Отдельным этапом следует компьютерное моделирование размещения грузов. С помощью 3D-моделирования можно обеспечить оптимальное размещение груза, учитывающее размещение относительно других грузов, ограничения по остойчивости, прочности и условия ротации портов.
Страхование. Страхование базируется на накопленной статистике по перевозкам таких грузов, на специализации компаний, которые предлагают перевозчику комплекс мер пакетного страхования, услуги по перестрахованию рисков.
Выводы. Ведущие компании, обеспечивающие перевозки негабаритных грузов, в современных условиях решают задачу эффективной и безопасной перевозки с помощью комплекса мер. Этот комплексный подход охватывает как технологические, так и коммерческие аспекты. Дальнейшее развитие предполагает все большее внедрение новых технологий, более интенсивный обмен информацией и более жесткие требования к уровню безопасности и экономической эффективности перевозки.
Many quality professionals claim that quality and productivity are two sides of the same coin. That is not true. They may overlap, but they are very different in nature. You can drive your organization bankrupt by focusing too much on quality and never getting the product out and you can also drive your company into bankruptcy by pushing productivity and shipping bad products. What you really need to do is focus on performance improvement.
UK P&I conducted a study and presented a worthy report with statistics of 700-some cases. Still report implies that the actual figures may be higher as many chief engineers allegedly do not report (admit) the near-misses at the approach. 
