Как мне доехать до аэропорта?

Из книги Schwarze Rhetorik (Dr. Karsten Bredemeier):

Приезжий спрашивает:
«Как мне доехать до аэропорта?» или: «Как мне добраться до ресторана Розелла?»
«Знающие люди» отвечают ему каждый по-своему:

• Специалист по риторике: «А почему вы хотите узнать, где находится этот ресторан?»

• Специалист по трансакциям: «Пожалуйста, охарактеризуйте сначала состояние своего Я, для того чтобы мы смогли добраться до мотивов ваших исканий!»

• Специалист по моделям поведения: «Итак, начнем с самого начала. Вы поднимаете правую ногу и перемещаете ее вперед. Наступаете на нее, отлично, отлично, уже очень хорошо. Вот вы и идете!»

• Руководитель тренингов: «Готовое решение ничего не даст вам сейчас. Ответьте сначала на следующие вопросы: как вы собираетесь искать этот ресторан, как представляете себе возможные препятствия на пути к цели и какие наработанные модели могут помочь вам в ваших поисках?»

• Психоаналитик: «Вы жаждете войти в этот восхитительный храм кулинарии, для того чтобы медленно, с наслаждением подносить к губам вилку с лакомством, погружать ее в рот, потом вынимать изо рта, накалывать на нее следующий кусочек и вновь погружать в рот и т. д. — вынимаем, погружаем, вынимаем, погружаем?!»

• Специалист по психологии личности: «Будь настойчив. Скажи себе, что ты жаждешь попасть в этот ресторан — только в этот, и ни в какой другой!»

• Специалист по интенсивной психотерапии с использованием методов НЛП (нейролингвистическое программирование. — Прим. пер.): «Представьте себе, что вы уже добрались до ресторана. Теперь мысленно проделайте этот путь еще раз!»

• Гипнотерапевт: «Очень медленно закройте глаза. Наступает темнота, полная темнота. Теперь расслабьтесь. Вашему подсознанию известно многое, а что оно говорит вам по поводу того, как найти дорогу к этому ресторану?»

• Консультант по вопросам стратегии: «Вы неправильно ставите вопрос. Ваш вопрос должен звучать так: какие стратегически важные моменты, способные повлиять на прохождение этого пути, должны быть мне известны, на какие из них я могу активно воздействовать, какие из них являются для моего пути наиболее важными? Далее вы намечаете для себя стратегию достижения цели. Определяйте свою цель как можно четче, будьте максимально точны в формулировках».

• Специалист по глубинной психологии: «У вас есть установка. С каких пор вас преследует желание во что бы то ни стало посетить этот ресторан?»

• Коуч-консультант по планированию времени: «Почему посещение этого ресторана имеет для вас первостепенное значение, каким запасом времени вы располагаете и как это мероприятие укладывается в ваш график?!»

• Специалист по провокационным технологиям: «Вы давно уже занимаетесь этими поисками, причем абсолютно безрезультатно. Почему вам не удается добраться до цели? Возможно, есть что-то, что вы можете делать лучше?»

• Коуч-консультант по технике ведения публичных дискуссий: «Давайте определим возможные варианты решения нашей задачи при помощи техники метапланирования. Вы выписываете эти варианты на карточки, затем мы выбираем из них наиболее разумный, моделируем процесс решения и обеспечиваем себе гарантированный результат!»

• Д-р Ульрих Штрунц, папа римский для приверженцев здорового образа жизни: «Почему бы вам не пробежаться трусцой при постоянном контроле пульса? Вы бежите, находите свою цель, затем намечаете новую. Диета по Штрунцу — вот что вам нужно! Вообще, я написал массу книг по данной тематике, вы можете их прочитать, но обязательно поддерживайте диету соответствующими витаминами и минералами — о чем, например, говорит вам такое название, как "селен"?»

• Специалист по реинкарнационной терапии: «Тебе следует мысленно вернуться во время до твоего рождения. Ну что, тебе уже приходилось когда-то разыскивать этот ресторан?
Как тебя звали в той жизни? Чем ты занимался? Какая карма охраняла тебя?»

• Коуч-консультант по продажам: «Если вы находитесь в состоянии полной дезориентации, современные навигационные системы способны предложить вам идеальный вариант решения проблемы; к вашим услугам любой из находящихся в прокате автомобилей!»

• Руководитель: «Пожалуйста, не тратьте время на описание своих проблем и начинайте действовать, вперед!»

• Психолог-консультант по вопросам семьи и брака: «Чего еще ты намерен добиться, получив ответ на данный вопрос? Кого ты хотел бы встретить в этом ресторане? Тебе хочется перевести отношения в новую фазу? Ты ищешь эмоциональной зависимости? Тебе уже случалось переживать эдипов комплекс?»

• Биоэнергетик: «А ну-ка, сделаем вдох, выдох, еще раз вдох! Почувствуй свою энергию, используй ее для того, чтобы найти дорогу к цели. Ты можешь открыть ее в глубине своего существа. Ну, что ты сейчас чувствуешь?!»

• Социолог: «Какое выражение находит в этом ресторане факт разделения нашего общества на классы? Вы должны были назвать свое имя, когда заказывали столик? Каков уровень тамошних цен, можно ли войти внутрь в обычной уличной одежде?»

Книгу на русском можно приобрести на Озон.ru

Книга : Черная риторика. Власть и магия слова | Карстен Бредемайер

Аудиокнига : Черная риторика. Власть и магия слова | Карстен Бредемайер

Оригинальное немецкое издание есть на Amazon.com

О взаимосвязи карьеры работника, системы оплаты труда и ранжировании должностей

Эту статью (служебную записку) я написал по личной просьбе генерального директора одной из знаковых украинских компаний, в которой я занимался вопросами реструктуризации, в том числе - вопросами создания эффективной системы оплаты. По сути это была статья-прощальная записка, написанная после того как я покинул компанию. На протяжении длительного времени мне так и не удалось дождаться волеизъявления учредителей о реформировании запутанной и мало контролируемой системы. Это объяснялось тем, что хаос в управлении людскими ресурсами компании, по сути, являлся отражением кадровой политики, проводимой одним из акционеров. Поэтому, учитывая наследие "советского прошлого" в организации управления компанией, ее структуру и размеры, я написал в своей служебной записке о ранжировании.

Если прочитать статью, то можно увидеть, что ранжирование больше относится к государственным служащим. Однако это не значит, что на частных предприятиях нет или не должно быть ранжирования. Ранжирование может быть как явным, так и скрытым. Оно всегда есть, и это заложено в природе самих людей. Вспомните детскую игру, где по очкам (количеству бросков в баскетбольное кольцо и т.п.) дети выбирают себе уровни: король, принц (или золото и серебро), ... и далее до последнего. Глупо отрицать, что с возрастом человек меняет восприятие своего положения в обществе. В первую очередь потому, что это положение относительно положения других членов социума и меняется со временем. Так и на предприятии, проблемы ранжирования отображают хаос, творящийся в кадровой политике и тормозящий развитие компании.

Для эффективного определения уровней окладов и часовых тарифных ставок принято производить ранжирование должностей - наделение конкретной должности определенным количеством рейтинговых очков и присвоение ей на этой основе соответствующего ранга. На основании ранга рассчитывается для должности "вилки" оклада и часовые тарифные ставки.

Ключевым положением ранжирования является формализация требований к должности, а не к конкретному человеку, занимающему эту должность, а также установление соответствия между окладом и обязанностями, возлагаемыми на данную единицу штатного расписания.

Любое предприятие, разрабатывающее сетки окладов/часовых тарифных ставок, должно сформулировать универсальный набор факторов, применимых к ранжированию всех должностей (профессий) корпоративной структуры. Анализ факторов позволяет создать оптимальную систему окладов.

Системы ранжирования (классификаторы) являются основой составления штатного расписания компании вне зависимости от вида собственности (например, Federal Wage System составляется на основании действующих заработных плат в частном секторе США).

Примеры существующих систем ранжирования (прилагаются):

1. Таблица-классификатор General Schedule для гражданских служащих “белых воротничков” США.
   Grade — ранг, определяемый в зависимости от квалификации (образования). Каждый ранг разбит на 10 шагов (Step). Существуют Супер-ранги для топ-менеджеров.
2. Система ранжирования компании N (одной из крупнейших компаний-операторов флота). Здесь градация подразумевает первичное разбитие рабочих мест (судов) на классы с дальнейшим ранжированием персонала по должностям. Выделены группы должностей. В зависимости от принадлежности к группе компания в своей системе управления определяет уровень бонусного стимулирования и дополнительного обеспечения (напр., компенсации проживания семей для офицеров).
3. Система карьерного роста, классификации и оплаты на гражданской службе в Германии.

Примечание: В приложениях приведены преимущественно государственные (муниципальные) системы ранжирования. Это связано с тем, что для примера приводятся открыто опубликованные системы. Классификатор N опубликован по прошествии срока давности. Дополнительная анонимная информация об абсолютных значениях зарплат в компаниях США в зависимости от образования, должности, опыта работы и географического расположения рабочего места доступна на сайтах http://www.payscale.com/ и http://www.wageexchange.com/

Карье́ра (итал. carriera — бег, жизненный путь, поприще) — продвижение вверх по служебной лестнице, успех в жизни.

В теории управления персоналом карьера — это результат осознанной позиции и поведения человека в области трудовой деятельности, связанный с должностным или профессиональ-ным ростом.

С точки зрения работодателя, система карьерного роста сотрудников нацелена на решение следующего ряда задач:

• изучение карьерного потенциала сотрудников; обеспечение обоснованной оценки карьерного потенциала работников с целью сокращения нереалистичных ожиданий;
• достижение взаимосвязи целей организации и целей сотрудника;
• определение путей служебного роста , использование которых могло бы удовлетворить количественную и качественную потребность в персонале в нужный момент времени и в нужном месте;
• обеспечение направленности развития конкретного сотрудника с целью учета его специфических потребностей и ситуаций или устранение “карьерных тупиков”, в которых практически не оказывается возможностей для развития сотрудника;
• обеспечение открытости процесса управления карьерой и формирование наглядных и воспринимаемых критериев служебного роста, используемых в конкретных карьерных решениях.

Карьера отражает процесс движения по пути овладения некими ценностями и благами, признанными в обществе и организации. В этой “лестнице” выделяют ступени (этапы карьерного развития):

1. Должностные ступени и уровни иерархии управления.
2. Ступени квалификационной лестницы и связанные с ней разряды, дифференцирующие навыки и знания людей на уровне мастерства.
3. Статусные ранги, отражающие величину вклада работника в развитие организации (выслуга лет, рационализаторские предложения).
4. Ступени власти как степени влиятельности в организации (участие в принятии важных решений, близость к руководству).
5. Уровни материального вознаграждения и дохода.

Задачи HR по планированию и контролю деловой карьеры работника заключаются в том, что, начиная с момента принятия работника в организацию и кончая предполагаемым увольнением, необходимо организовать его планомерное горизонтальное и вертикальное продвижение по системе должностей или рабочих мест.

В литературе по управлению персоналом указывается, что если работники не знают своих перспектив в данном коллективе, то это говорит о плохой постановке работы с персоналом. Работник должен знать не только свои перспективы на краткосрочный и долгосрочный период, но и то, каких показателей он должен добиться для своего продвижения.

Однако следует напомнить, что кадровая политика зиждется на основополагающих целях, политиках и стратегиях компании. То есть все надо начинать именно с головы, а не наоборот.

А.О. Чепок

Данный текст защищен авторским правом и предоставляется вам по свободной лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Unported License.

Types of subordination and reporting lines

Linear subordination is reporting of an employee to his immediate supervisor, who has the main authority to force the employee to perform work within the specified functional responsibilities. At the same time, the Line Manager is the one, who has basic rights for hiring, remuneration, punishment and dismissal of an employee.

Comics by Herluf Bidstrup

To improve the quality and speed of certain business processes, companies introduce functional subordination, within which an employee for certain previously agreed functions reports simultaneously to another manager or employee from another department. As a rule, the powers of a manager who are functionally subordinate to employees of other departments are small and limited by the ability to demand from the employee meeting the deadlines and quality of performance of certain work.

An example of functional subordination is reporting of sellers to the chief accountant in terms of preparing accounting documents. Within the framework of functional subordination, the Chief Accountant has the authority directly, bypassing his line manager, to demand from the seller the correct execution and timely provision of contracts, acts, invoices, invoices and other established documents.

Administration - reporting to the head of the business unit in which the employee is employed. Administration of the subordinate thus relates to a time tracking and timesheet approval, control of current tasks performance within the unit, establishing various regulations in respect of the subordinate's activities.

Comics by Herluf Bidstrup

Administration and functional subordination may not co-exist within the same unit. In the latter case, it can be called Project management. An example of project management: Unit Manager sets tasks, controls, pays money, etc. for his/her subordinate 'A'. However, if  'A' participates in the project of launching a new product, then within this function he is subordinate to the Project Manager 'B', who is the Manager of another unit. Then this is Manager 'B', who sets the task, controls, and if successful, accounts the bonus given to the subordinate 'A' in the budget.

Зоны таможенного контроля

Кабмин разделил зоны таможенного контроля на постоянные, временные и зоны одноразового осуществления // Морские бизнес‐новости Украины – 2010. – 19 февраляКабинет министров Украины разделил зоны таможенного контроля по режиму функционирования на постоянные, временные или зоны одноразового осуществления таможенного контроля.

Соответствующее постановление от 17 февраля 2010 г. №130 опубликовано на официальном сайте правительства.

Документом внесены изменения в Порядок создания зон таможенного контроля и их функционирования, утвержденного постановлением Кабинета министров Украины от 25 декабря 2002 г. №1947. Изменения вступают в силу через 45 дней после официальной публикации постановления.

Постоянные зоны таможенного контроля создаются в местах расположения подразделений таможенных органов, в которых постоянно осуществляются таможенные процедуры, и/или в местах, в которых находятся товары под таможенным контролем: в определенных местах пунктов пропуска (пунктов контроля) через государственную границу, которые работают в круглосуточном режиме; на территориях таможенных постов, подразделений таможенного оформления региональных таможен; на территориях и в помещениях предприятий, при условии соблюдения ими требований по обеспечению режима зоны таможенного контроля; на складах таможенных органов, где хранятся товары и другие предметы под таможенным контролем.

Временные зоны таможенного контроля создаются в случае, когда необходимо систематически осуществлять таможенные процедуры на одной и той же территории. Временные зоны таможенного контроля устанавливаются на время непосредственного осуществления таможенных процедур или на период хранения товаров и других предметов под таможенным контролем: в местах стоянки для не пропущенных транспортных средств, в пределах пунктов пропуска через государственную границу для автомобильного сообщения; на воздушных судах, стоянках воздушных транспортных средств, в залах таможенного осмотра и других помещениях аэропортов и аэродромов, которые расположены в пределах пунктов пропуска через государственную границу для воздушного сообщения; в вагонах пассажирских поездов заграничного соединения, на перронах вокзалов, на территориях железнодорожных станций, которые расположены в пределах пунктов пропуска (пунктов контроля) через государственную границу для железнодорожного сообщения; на судах заграничного плавания, на причалах и других территориях морских и речных портов, которые расположены в пределах пунктов пропуска через государственную границу для морского и речного сообщения; на территориях таможенных постов, подразделений таможенного оформления региональных таможен; на территориях и в помещениях предприятий, при условии соблюдения ими требований по обеспечению режима зоны таможенного контроля и осуществления таможенного контроля в полном объеме.

С целью обеспечения режима зон таможенного контроля таможенные органы утверждают положение о постоянных и временных зонах таможенного контроля, созданных в зоне их деятельности, на основе примерного положения о зонах таможенного контроля, утвержденного Гостаможслужбой.

Неотъемлемой частью положения о постоянных и временных зонах таможенного контроля является план‐схема с обозначением пределов зон таможенного контроля, которая согласовывается с соответствующим органом охраны государственной границы в пунктах пропуска через государственную границу, а в указанных пунктах для морского, речного, воздушного и железнодорожного сообщения ‐ также с администрацией морских и речных портов, аэропортов и железнодорожных станций, а на территориях предприятий ‐ с владельцами территорий или руководителями предприятий, в пределах которых они расположены.

Пределы зон таможенного контроля четко определяются таможенными органами на местности.

Зоны одноразового осуществления таможенного контроля создаются на период оперативного решения вопросов таможенного контроля в пределах таможенной территории Украины: в случае проведения осмотра транспортных средств и товаров подразделениями таможенной охраны в соответствии с пунктом 3 статьи 22 Таможенного кодекса Украины; в случаях, предусмотренных статьей 159 Таможенного кодекса Украины.

Согласно документу, начальником региональной таможни, таможни или уполномоченным им руководителем структурного подразделения региональной таможни, таможни, в случае принятия решения об осуществлении таможенного контроля определяется должностное лицо таможенного органа, ответственное за создание на время осуществления таможенных процедур зоны одноразового осуществления таможенного контроля и соблюдения режима зоны таможенного контроля.

Документом также установлено, что декларанты допускаются в зоны таможенного контроля на время осуществления таможенных процедур в отношении товаров и транспортных средств, которые предъявляются ими для таможенного оформления.

Кабмин утвердил новые требования к автотерминалам

Кабинет министров Украины утвердил требования, которым должен соответствовать грузовой таможенный комплекс, автопорт, автотерминал. Соответствующее постановление от 17 февраля 2010 г. №132 опубликовано на официальном сайте правительства. Документом также признано утратившим силу постановление Кабинета министров Украины от 7 апреля 2003 г. №476 "Об утверждении требований, которым должен соответствовать грузовой таможенный комплекс, автопорт, автотерминал".

Государственной таможенной службе поручено разработать в течение четырех месяцев и утвердить единый порядок функционирования в грузовых таможенных комплексах, автопортах, автотерминалах системы электронного учета товаров и транспортных средств, системы видеонаблюдения, пропускной системы и доступа к указанным системам должностных лиц таможенных органов, а также привести Порядок открытия грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала в соответствие с этим постановлением; осуществить в течение шести месяцев мероприятия по приведению инфраструктуры и порядка работы грузовых таможенных комплексов, автопортов, автотерминалов в соответствие с этим постановлением. Согласно организационным требованиям, владелец грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала на момент открытия и в течение его функционирования предоставляет на бесплатной основе помещение для работы должностных лиц таможенного органа и других государственных контролирующих органов по принципу "единого офиса" и помещения для склада таможенного органа; обеспечивает размещение предприятий, осуществляющих декларирование товаров и транспортных средств (таможенных брокеров), и других предприятий, которые обеспечивают функционирование грузовых таможенных комплексов, автопортов, автотерминалов; обеспечивает функционирование склада временного хранения открытого типа; обеспечивает функционирование таможенного лицензионного склада открытого типа. Согласно техническим требованиям, владелец грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала на момент открытия и в течение его функционирования обеспечивает наличие и функционирование системы электронного учета пропусков для транспортных средств, которые перемещаются по территории грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала, и беспрепятственный доступ к этой системе должностных лиц таможенных органов; наличие и функционирование контрольно-пропускной системы на въезде и выезде из грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала, в которую входят шлагбаумы, средства автоматического считывания регистрационных номерных знаков транспортных средств и электронные весы с функцией автоматического внесения информации о регистрационном номере транспортного средства и его общий вес в систему электронного учета; наличие и функционирование контрольно-пропускной системы с целью сделать невозможным несанкционированный доступ посторонних лиц на территорию грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала; наличие и функционирование системы видеонаблюдения за всей территорией грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала, въездом и выездом из него, фиксирование такого отображения для ведения соответствующего архива и с целью сделать невозможным несанкционированного исключения из территории грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала товаров и транспортных средств, которые находятся под таможенным контролем; наличие каналов и средств связи для работы должностных лиц таможенного органа и других государственных контролирующих органов; наличие рампы, эстакады, обзорной площадки, обзорной комнаты, бокса для углубленного осмотра, погрузочно-разгрузочной техники; беспрепятственный доступ должностных лиц таможенного органа к системе видеонаблюдения; проведение погрузочно-разгрузочных операций на территории грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала. Согласно технологическим требованиям, владелец грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала обеспечивает необходимые условия для осуществления всех форм контроля и проведения таможенного оформления. Согласно требованиям к предоставлению услуг, владелец грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала обеспечивает бесплатный въезд на территорию грузового таможенного комплекса, автопорта, автотерминала и выезд с этой территории транспортных средств с товарами, которые находятся под таможенным контролем, и бесплатное их пребывание в течение трех часов на указанной территории. По инф. "РБК Украина"

World terminal holdings rating 2009 - Международный рейтинг портовых холдингов 2009

by Gain по выручке	Company Компания	Gain mln USD, 2008 выручка, 2008	Capitalization mln USD, end of 2009 капитализация, на конец 2009	Net profit mln USD, 2008 чистая прибыль, 2008	Return рентабельность
1	Hutchison Whampoa Limited	30 380,89	31 462,07	2279,14	10,47%
2	DP World Limited	3 283,12	8 300,00	482,21	16,16%
3	Aegean Marine Petroleum Network Inc.	2 777,97	1 350,06	39,92	1,44%
4	Shanghai International Port (Group)	2 656,58	18 264,11	676,48	33,24%
5	NWS Holdings Limited	2 225,88	3 775,31	326,29	14,96%
6	Hamburger Hafen und Logistik AG	1 958,40	3 067,38	231,52	16,04%
7	Tianjin Port Company Limited	1 649,95	3 235,57	137,92	10,16%
8	Bremer Lagerhaus-Gesellschaft AG	1 551,17	44,13	4,43	7,19%
9	EUROKAI KGaA	1 048,39	584,81	72,62	9,00%
10	Teekay Offshore Partners L.P.	872,49	610,55	-17,63	-1,20%
11	НМТП	653,78	3 330,79	90,5	14,65%
12	Great Lakes Dredge & Dock Corp.	586,88	401,50	4,98	0,85%
13	China Merchants Holdings (Intl)	533,54	8 840,86	478,19	91,75%
14	China Merchants Property Dev.	523,19	3 789,72	179,75	30,56%
15	Xiamen International Port Co. Ltd.	499,45	530,77	55,14	13,90%
16	Ocean Wilsons Holdings Limited	498,29	520,17	-26,7	-1,42%
17	International Container Terminal Service	433,15	935,69	60,12	13,19%
18	Ezra Holdings Limited	329,44	1 182,17	70,09	21,28%
19	Forth Ports plc	306,15	822,94	-80,7	-27,54%
20	Yingkou Port Liability Co.	285,70	1 371,30	43,9	15,66%
21	NCB Holdings BHD	280,73	441,21	46,17	16,47%
22	Mundra Port And Special Eco Zone	273,41	5 622,51	95,41	34,89%
23	Santos Brasil S/A.	250,41	-	0	0,00%
24	Rizhao Port Co., Ltd.	246,61	1 645,74	38,31	16,66%
25	Dalian Port (PDA) Company	232,39	1 301,55	114,2	51,86%
26	Luka Koper d.d.	207,12	480,25	25,54	12,56%
27	Braemar Shipping Services plc	205,32	144,52	18,51	9,06%
28	Piraeus Port Authority S.A.	170,98	547,48	8,24	4,82%
29	Tianjin Port Development Holdings	162,45	682,03	16,81	10,37%
30	Jiangsu Lianyungang Port Co., Ltd.	144,20	628,41	14,91	10,34%

New Marine Pollutant Mark (wef 2010)

CFR Part 172.322: Marine pollutants
MARINE POLLUTANT mark
Effective January 14, 2010 the MARINE POLLUTANT mark must conform to the following:

(e)(1) Except for size, the MARINE POLLUTANT mark must appear as follows:

Symbol (fish and tree): Black on white or suitable contrasting background.

(e)(2) The symbol and border must be black and the background white, or the symbol, border and background must be of contrasting color to the surface to which the mark is to be affixed. Each side of the mark must be—

(e)(2)(i) At least 100 mm (4 inches) for marks applied to:

(e)(2)(i)(A) Non-bulk packages, except in the case of packages which, because of their size, can only bear smaller marks;

(e)(2)(i)(B) Bulk packages with a capacity of less than 3,785 L (1,000 gallons); or

(e)(2)(ii) At least 250 mm (10 inches) for marks applied to all other bulk packages. 

(f) Exceptions.

Except when all or part of the transportation is by vessel, the requirements of this subchapter specific to marine pollutants do not apply to non-bulk packagings transported by motor vehicle, rail car or aircraft.

Comment: The old sign shown below is discontinued!

Выбор типов генеральных грузов при моделировании их укладки в грузовые помещения судна

Предложена процедура выбора обощённых типов генеральных грузов и ввода их параметров при моделировании их укладки в грузовые помещения судна.

Моя статья в сборнике "Судовождение" №17, 2009.

Steel Pipe Indication

Pipe description ++++++++++++++++++++++++++++++ Pipes are described by nominal size (e.g. 125A), which refers to and approximately matches inside diameter in mm. Pipe wall thickness is described by the pipe schedule (e.g. Schedule-40 or Schedule-80). Same A-size pipes in different schedules will have the same Outside Diameter (O.D.) but different wall thickness (Schedule-80 is thicker than Schedule-40). Schedules 5, 10, 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160 JIS standard for steel ++++++++++++++++++++++++++++++ SUS 430 Stainless steel 18 Chrome SUS 304 Stainless steel 18 Chrome & 8 Nickel Example of steel pipe marking ++++++++++++++++++++++++++++++ JIS pipe categories +++++++++++++++++++++++++++++++ SGP Steel Gas Piping - Carbon Steel Pipe for Ordinary Piping STGP Steel Tube Piping General - Carbon Steel Pipe for pressure services STS Steel Tube Special - Carbon Steel Pipe for high pressure services STPT Steel Tube Piping Temperature - Carbon Steel Pipe for high temperature services STPL Steel Tube Piping Low - Carbon Steel Pipe for low temperature services Dimensions of Welded and Seamless Steel Pipe (ANSI/ASME B36.10M)
Nominal Pipe Size	Outside Diameter inch	Schedule 40		Schedule 80		Schedule 120		Schedule 160
		inch	mm	inch	mm	inch	mm	inch	mm
1/8	0.405	0.068	1.7	0.095	2.4
1/4	0.540	0.088	2.2	0.119	3.0
3/8	0.675	0.091	2.3	0.126	3.2
1/2	0.840	0.109	2.8	0.147	3.7			0.188	4.8
3/4	1.050	0.113	2.9	0.154	3.9			0.219	5.6
1	1.315	0.133	3.4	0.179	4.5			0.250	6.4
1-1/4	1.660	0.140	3.6	0.191	4.9			0.250	6.4
1-1/2	1.900	0.145	3.7	0.200	5.1			0.281	7.1
2	2.375	0.154	3.9	0.218	5.5			0.344	8.7
2-1/2	2.875	0.203	5.2	0.276	7.0			0.375	9.5
3	3.500	0.216	5.5	0.300	7.6			0.438	11.1
3-1/2	4.000	0.226	5.7	0.318	8.1
4	4.500	0.237	6.0	0.337	8.6	0.438	11.1	0.531	13.5
5	5.563	0.258	6.6	0.375	9.5	0.500	12.7	0.625	15.9
6	6.625	0.280	7.1	0.432	11.0	0.562	14.3	0.719	18.3
8	8.625	0.322	8.2	0.500	12.7	0.719	18.3	0.906	23.0
10	10.750	0.365	9.3	0.594	15.1	0.844	21.4	1.125	28.6
12	12.750	0.406	10.3	0.688	17.5	1.000	25.4	1.312	33.3
14	14.000	0.438	11.1	0.750	19.1	1.094	27.8	1.406	35.7
16	16.000	0.500	12.7	0.844	21.4	1.219	31.0	1.594	40.5
18	18.000	0.562	14.3	0.938		1.375		1.781

JIS ASTM Carbon Steel Pipe Outside Diameter Comparison and Actual Wall Thickness by Schedule Number

Nom. Size		Actual OD mm		Actual Wall Thickness by Schedule Numbers mm.
A	B	JIS	ASTM	10	20	30	40	60	80	100	120	140	160
6	1/8	10.5	10.3				1.7	2.2	2.4
8	1/4	13.8	13.7				2.2	2.4	3.0
10	3/8	17.3	17.1				2.3	2.8	3.2
15	1/2	21.7	21.3				2.8	3.2	3.7				4.7
20	3/4	27.2	26.7				2.9	3.4	3.9				5.5
25	1	34.0	33.4				3.4	3.9	4.5				6.4
32	1-1/4	42.7	42.2				3.6	4.5	4.9				6.4
40	1-1/2	48.6	48.3				3.7	4.5	5.1				7.1
50	2	60.5	60.3		3.2		3.9	4.9	5.5				8.7
65	2-1/2	76.3	73.0		4.5		5.2	6.0	7.0				9.5
80	3	89.1	88.9		4.5		5.5	6.6	7.6				11.1
90	3-1/2	101.6	101.6		4.5		5.7	7.0	8.1				12.7
100	4	114.3	114.3		4.9		6.0	7.1	8.6		11.1		13.5
125	5	139.8	141.3		5.1		6.6	8.1	9.5		12.7		15.9
150	6	165.2	168.3		5.5		7.1	9.3	11.0		14.3		18.2
200	8	216.3	219.1		6.4	7.0	8.2	10.3	12.7	15.1	18.2	20.6	23.0
250	10	267.4	273.1		6.4	7.8	9.3	12.7	15.1	18.2	21.4	25.4	28.6
300	12	318.5	323.9		6.4	8.4	10.3	14.3	17.4	21.4	25.4	28.6	. 33.3
350	14	355.6	355.6	6.4	7.9	9.5	11.1	15.1	19.0	23.8	27.8	31.8	35.7
400	16	406.4	406.4	6.4	7.9	9.5	12.7	16.7	21.4	26.2	30.9	36.5	40.5
450	18	457.2	457.2	6.4	7.9	11.1	14.3	19.0	23.8	29.4	34.9	39.7	45.2

Symbol	Abbreviation
SGP	S: Steel G: Gas	P: Piping
SGPW	S: Steel G: Gas	P: Piping W: Water
STB	S: Steel T: Tube	B: Boiler
STBA	S: Steel T: Tube	B: Boiler A: Alloy
STBL	S: Steel T: Tube	B: Boiler L: Low Temperature
STH	S: Steel T: Tube	H: High Pressure
STK	S: Steel T: Tube	K:
STKM	S: Steel T: Tube	K: M: Machine
STKS	S: Steel T: Tube	K: S: Special
STKR	S: Steel T: Tube	K: R: Rectangular
STL	S: Steel T: Tube	L: Locomotive
STM	S: Steel T: Tube	M: Mining
	C: Core or Casing R: Boring Rod
STO	S: Steel T: Tube	O: Oil
STPA	S: Steel T: Tube	P: Piping A: Alloy
STPG	S: Steel T: Tube	P: Piping G: General
STPL	S: Steel T: Tube	P: Piping L: Low
STPT	S: Steel T: Tube	P: Piping T: Temperature
STPY	S: Steel T: Tube	P: Piping Y:
STS	S: Steel T: Tube	S: Special
SUS-TP	S: Steel U: Use	S: Stainless T: Tube P: Piping
SUS-TB	S: Steel U: Use	S: Stainless T: Tube B: Boiler