In procedures of a shipmanagement company one may find reference to ERS (Emergency Response Service). So what is that actually?
The title itself gives a hint that it is a service. So ERS is a paid service from a classification society (Class) to perform engineering calculations in case of an emergency. Normally Class has expertise and resources to do such. The calculations use the electronic model of a ship and range from assessing damaged stability to substantiating strengthening of the hull elements.
For further detail I would suggest reading a post ERS: Managing emergencies, preventing disasters on DNV GL site. The post gives example of how it worked in case of a 14,000 TEU ship damaged after colliding with another ship in Singapore Straight.
Wednesday 28 November 2018
Saturday 24 March 2018
Enclosed spaces legal definition
The IMO Resolution A.1050(27) of 2011 defines:
“2.1 Enclosed Space means a space which has any of the following characteristics:
“2.1 Enclosed Space means a space which has any of the following characteristics:
- Limited openings for entry and exit;
- Inadequate ventilation; and
- Is not designed for continuous worker occupancy."
Tuesday 2 January 2018
Хроническое беспокойство может быть необходимым
Предлагаю Вашему вниманию отличный учебный ролик от Shell LFI о пользе и необходимости хронически испытывать тревогу на рабочем месте - во имя своей безопасности и безопасности окружающих.
Безопасность человеческой жизни следует рассматривать в аспекте психологии поведения человека. Сотрудников необходимо научить беспокоиться о себе, замечать слабые сигналы, работать правильно, работать в команде.
Если, просмотрев видео, Вы увидите, что Вашей команде необходимо улучшить и без того приемлемый уровень безопасности на рабочем месте, то пишите мне - я готов провести тренировочную (очно либо по сети) сессию для группы до 20 человек, чтобы развить среди персонала понимание проблемы остаточной безопасности и сформировать базисные навыки безопасного подхода в работе.
Безопасность человеческой жизни следует рассматривать в аспекте психологии поведения человека. Сотрудников необходимо научить беспокоиться о себе, замечать слабые сигналы, работать правильно, работать в команде.
Если, просмотрев видео, Вы увидите, что Вашей команде необходимо улучшить и без того приемлемый уровень безопасности на рабочем месте, то пишите мне - я готов провести тренировочную (очно либо по сети) сессию для группы до 20 человек, чтобы развить среди персонала понимание проблемы остаточной безопасности и сформировать базисные навыки безопасного подхода в работе.
Subscribe to:
Posts (Atom)
Blog's Most Popular Posts last week
-
Fresh Water Allowance (FWA) is the amount by which a ship's mean draft changes when she moves from the sea standard salt water (SW @...
-
Потребление бункера зависит от размера судна и его скорости. Для контейнеровозов в диапазоне от минимальных скоростей до 14 узлов эта завис...
-
Pipe description ++++++++++++++++++++++++++++++ Pipes are described by nominal size (e.g. 125A), which refers to and approximately matches ...
-
Neither of the ISO 9001, 17001, 19011 standards define the validity period of the certificates for internal auditors. There is an opinion th...
-
I have received the following msg from a ship: Good afternoon , the ship drifting in the South China Sea, the crew is divided opinio...
-
Несмотря на свою важность и частоту упоминания в многочисленных источниках, морской протест остается одним из наиболее загадочных документо...
-
At the foundation of effective management for any organization is the fundamental truth that all organizations, like all living organisms, h...
-
T ahara, Toyohashi, prefecture of Aichi, Japan - this is the address of Lexus or Toyota may be coming from. Thousands of Toyotas and Lexus...
-
ColRegs, Rule 3 paragraph (f): The term “vessel not under command” means a vessel which through some exceptional circumstance is unable to ...
-
The company I sailed for - Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) - implements some theoretical background in its safety programmes. Looking fo...